□特约记者 李广彦

　　“大吊车，真厉害，成吨的钢铁，它轻轻地一抓就起来……”京剧样板戏《海港》唱词里的“吨”，如今被鄂北水资源配置工程建设们提高千倍。2016年12月15日，单节长30米、宽8.7米、高7.1米，重达1200吨的渡槽被稳稳地架在5米高的桥墩上。葛洲坝集团公司鄂北工程项目部总工程师王光辉说：首榀渡槽一次成功吊装到位，为全面安装奠定了好基础。

　　据了解，南水北调河南邓州湍河渡槽单跨40米，单槽重1600吨，是世界上目前最大的“U”形渡槽工程。位于老河口市孟楼镇的鄂北水资源配置工程的渡槽为矩型，系钢筋混凝土结构，每节仅钢筋就有70吨重，是目前国内同类工程中跨度最大，单跨过水断面最大、单跨重量最大的矩形输水渡槽。

　　当日天气晴好。上午10点30分，随着现场指挥长一声令下，巨大的航车开始起吊。11点38分，航车行至轨道转向点，掌声响起，鞭炮齐鸣。中午12时，车轮在千斤顶作用下离地旋转方向。有关技术负责人介绍：现场设有6个转向点，每个点是直径1.5米、深入地下25米的桩基，基面是钢板，以抗住千斤顶的巨大力量。中午1时，施工人员工地便餐，饭后继续吊装。航车吊徐徐前进，前后三次转向。2点40分，渡槽吊装到位。现场监测，各项技术指标均在严格规定的范围内。

　　工地午餐片刻，记者找到从20多米高的航车上下来的师傅，没想到竟是个参加工作半年的 “小帅哥”，他叫张跃，1994年出生，今年才22岁，饭后接替他的师傅叫冯燕宏，只比他大2岁，俩人都毕业于河南机电学校。为确保一次吊装到位，此前他们几次试车，熟悉环境。年过半百的现场起吊指挥李保才说：现在航吊科学先进，年轻人更容易掌握电脑程序，可谓自古英雄出少年。

　　业主、施工、监理，代建等单位的技术员、安全员全部到位，各负其责，全程参与吊装。业主单位技术人员李建介绍：3标倒虹吸从公路下穿过后与4标渡槽对接，渡槽总长4.9公里，需要安装164节渡槽。先把渡槽从生产车间吊到“凸”形水泥墩上成排存放，然后由架槽车再将其吊起置于桥墩上组装。架槽车以每小时60米的速度缓行逐节架设。项目部工程技术部部长何亮说：因为工程浩大，每个环节都一论再论，每张图纸都一审再审，专家们多次现场优化方案。渡槽最高的架墩有21米，下一步高空作业难度更大，我们如履薄冰，不敢有丝毫麻痹大意……

　　现场感受，渡槽及架槽机气势恢宏，极具工程景观价值。据了解，工程通水后，作为荆楚长渠“第一槽”，将做为水情教育和水利旅游地得到保护和开发。

　　来源：中国水利网站 2016年12月17日