□本报记者 安鹏 马晓媛 魏宇翔 周念晨

　　清晨六点半，重庆忠县洋渡码头，船长踩过湿滑的滩岸，将缆绳收起，“新渝忠客2180”轮渡开启了又一天的航行。船舱里装着的，是沾着露水的青菜、沉甸甸的背篓，以及沿岸菜农一天的生计。

　　一个多小时后，180余公里外的寸滩水文站码头，长江水利委员会水文局上游局的水文监测船“水文018”缓缓驶离，测验人员高放盯着屏幕上跳动的数据——流量8900立方米每秒、含沙量0.029千克每立方米……每一条数据曲线，都是长江的绿色脉搏。

　　夜幕降临，重庆朝天门码头，满载游客的“长航朝天星河”游船鸣笛启航，驶入两江夜色之中。两岸霓虹倒映江面，整座重庆城似在发光。

　　三艘船，三条航迹，看似毫不相干。但它们都将因为同一个工程——三峡水运新通道的建设，而迎来更多关注、更多商机、更多责任与使命。

　　在工程全面开工之际，让我们跟随这三艘船的航迹，聆听这条大江上，正在发生和即将发生的故事。

　　背篓轮渡上的民生温度

　　时间倒回2013年的春天。

　　那时，18岁就开始走船的秦大益和曹利芳拿出积蓄，又向亲戚借些钱，合伙买下“渝忠客2180”，开始了洋渡镇到忠县县城的客运生意。

　　最初几年，船上总是坐得满满当当。“有时候挤了百八十号人，连驾驶室门口都站满了人。”秦大益眼神里满是骄傲。

　　随着沿江高速公路的贯通，相比于单程两小时的轮渡，50分钟就能到县城的客车成为大多数人的第一选择，摆渡客流逐年减少。到2020年，这条水上营运线路就跑着这一条船。

　　“为什么要坚持？”

　　“我记得有一次，因为天气原因推迟发船，到这里11点多了，仍然有很多老人一直在等。远远看着我们的船说太好了，船终于来了，那种眼神和动作，我真的是一辈子都忘不了。”

　　于是哪怕贴钱，秦大益也不放弃。

　　转折发生在2022年。

　　“开了一辈子船，想留个纪念。”没想到，秦大益随手拍的几段记录日常的短视频，意外走红社交网络。刚大学毕业的儿子秦源泽，顺势做起直播。镜头里，是长江的晨雾、老人们的背篓、秦大益黝黑的笑脸。

　　小小轮渡渐渐收获了全国网友关注，不少外地游客慕名前来乘船，“渝忠客2180”有了起色。

　　游客韩莉专程从江苏南京赶来，除了打卡“背篓轮渡”，她还计划在忠县深度游玩几天，亲身感受三峡库区的变化，“这里环境和基础设施都很好，完全看不出是个山区县。”

　　游客的到来，稳住了轮渡的营生，也给沿江百姓带来新机会。渡口旁，卖腌菜、柑橘的村民不必再赶远集，家门口就能做买卖。“腰包鼓了，日子就甜了。”一位阿婆笑着说。

　　而真正让这艘轮渡脱胎换骨的，是国家的一项政策。

　　2026年3月30日，“新渝忠客2180”下水。新船总投资252万元，在当地“以旧换新”的政策补贴下，由重庆市港航海事事务中心申请补助199万元，秦大益和曹利芳只承担了约四分之一的费用。

　　“老船年头久了，考虑到老百姓和游客的出行安全，我们积极对接有关部门争取资金支持，帮秦大益把老船换成了宽敞安全的新船。”忠县洋渡镇党委书记刘桂英说。新船甲板更大、座椅更宽，抗风等级提升至8级，船舱加装了空调和密封窗户。

　　航程过半，船舱空地渐渐被各式背篓填满。秦源泽对着直播间播报：“感谢各位网友的关注，我们前方即将停靠三条岭码头。”

　　时值汛期，连天阴雨，岸边一片泥泞。靠岸三条岭码头时，跳板怎么也够不上岸边的台阶。秦大益二话不说，脱去鞋袜，挽起裤腿，踏进泥地，用力挪放跳板，老人们得以顺利登船。

　　两小时航程接近尾声，“新渝忠客2180”稳稳停靠忠县西山码头，菜农们背上背篓陆续下船。码头对面，是当地街道设置的“2180菜农家园”。

　　熙攘嘈杂的菜农家园里，连空气都是沸腾的——装满玉米、黄瓜、四季豆、土鸡蛋的菜篮整齐摆放，叫卖、称重声响此起彼伏。

　　秦大益没有闲着，穿梭在市场，为摆渡的客人提前换好零钱。午后两点半，集市客流散去。“新渝忠客2180”准时返程，菜农们的背上，只剩空背篓。秦源泽等一行人同步开启返程直播。

　　“没有大家对三峡库区的关心，我们也走不到今天。”面对“网红”的称谓，秦大益感慨。他不知道的是，再过不久，三峡水运新通道就将全面开工。未来的长江黄金水道，不仅属于万吨巨轮和高效物流，也注定要为像“新渝忠客2180”这样的“毛细血管”注入新的生机。

　　航道条件的系统性改善、水上支持保障体系的升级，以及沿江经济的整体跃动，都将为这艘承载着泥土与温情的轮渡，托起更安稳、更可持续的航程。

　　它的未来，将与一个更壮阔的未来，紧紧相连。

　　水文监测船上的生态守护

　　上午8时，寸滩水文站趸船。

　　长江委水文上游局寸滩水文站年轻职工高放和同事们穿上救生衣，登上“水文018”测船。安检完毕，发动机发出低沉的轰鸣，船身轻轻震动，缓缓驶离趸船，向着江心预定断面驶去。

　　江风带着水汽扑面而来，高放深吸一口气——这是他在长江上工作的第三个年头，但每次出航，心中总是充满敬畏。

　　测船的作业范围固定在一个长江断面上，从断面一岸开到对岸，再从对岸回来。“就像给长江做CT扫描。”高放这样形容他们的工作，“我们要知道每一‘层’水流的速度、方向，还要采集水样分析泥沙、水质等指标。这些数据，是长江防汛调度的‘眼睛’，也是长江水生态保护的‘听诊器’。”

　　“汛期每天至少测量1次，但遇到涨水时，要从早上五六点一直忙到晚上七八点。”高放一边操作设备一边介绍，顺手指向船上的仪器：“这个叫ADCP（声学多普勒流速剖面仪），是智能化测流设备；另一个是泥沙采样器，测的是长江断面的含沙量。”

　　寸滩水文站建于1939年，位于长江和嘉陵江汇合口下游，是长江上游最重要的国家基本水文站和三峡入库控制站。这里的水情直接关系着重庆主城中心城区700多万人的安危。

　　“之前用流速仪一点一线测，一次流量要测五六个小时。现在有了ADCP，半小时就能完成，数据精度还更高。”如今，站点监测体系全面升级，利用ADCP、雷达波、超声波时差法、量子点光谱等在线监测手段逐步实现全要素、全量程、全天候、全自动监测。

　　这些实时数据为防汛决策、水工程调度提供着重要参考。除了防汛，水文监测的另一项重要使命是守护长江水生态。高放从船舱里取出一个玻璃瓶，采集了一升江水样本。“我们要测pH值、溶解氧、氨氮、总磷等20多项指标。这些数据可以反映长江的水质状况，为水生态保护提供依据。”

　　“你看那边。”顺着高放手指的方向，记者看到了江面上跳跃的鱼群。“我们的监测数据显示，长江上游重点断面水质优良比例从2016年的82%提高到2025年的96%，水生生物多样性也在逐步恢复。”高放说。

　　返船靠岸，水样第一时间送检实验室，监测数据由智控中心进行信息报送。站在趸船，高放凝望着奔流的江水：“我们测的不仅是数据，更是长江的健康。每一组水文数据，都在为防汛调度提供依据，为水生态改善提供支撑，更能为三峡水运新通道施工建设保驾护航。”

　　游船上的经济脉动

　　晚上8点，华灯初上。重庆朝天门7号码头，游客正有序登船。

　　“朝天星河准备起锚起航，解缆离泊向上游开航，相关船舶加强联系。”随着船长刘传波的启航指令，“长航朝天星河”游船鸣笛起航。

　　三层甲板上，游客们纷纷举起手机、相机，记录下两江四岸的璀璨夜景。船行江上，两岸高楼如林，灯光如星，倒映在江面上。

　　“2025年，国际网红‘甲亢哥’重庆行的直播，就是在我们现在这艘船上进行的，后来带动了不少海外游客慕名前来体验呢！”重庆长江轮船有限公司城市游船负责人何振波介绍时，一波来自国外的游客正迎面走来，“你看，今晚这船上，大部分都是外地和外国游客，大伙坐着船看重庆，也借着江景感受我们长江沿线发展的新变化。”

　　“我们充分利用三峡后续工作专项资金，持续对三峡库区岸线进行生态修复与城市滨水景观提升，不断提升库区沿线整体生态环境质量。”重庆市水利局三峡库区工作处一级主任科员陈文超说。

　　何振波拿出手机，展示了一组数据：“2025年，重庆‘两江游’累计接待游客369.9万人次。”远眺来福士片区，他感慨：“十多年前，这一片还是老码头、旧市场。现在，高端酒店、购物中心、写字楼拔地而起。一条游船航线，带动了整个滨江经济带的升级。”

　　游船上的游客或许不知道这些宏观数据，但他们能真切感受长江沿岸发展变化。新加坡华侨郑先生正在取景两岸江景：“这次两江游我觉得非常舒服，尤其是沿江两岸夜晚的灯光非常好看，环境也很好，包括游轮的设施方面都很先进。”

　　这艘游船本身，就是重庆文旅产业升级的缩影。“我们引入了智能导览、航运微博馆、特色餐饮，不定期举办非遗展览、游船音乐会。游船不再仅仅是交通工具，更是一个移动的‘文化客厅’和‘城市会客厅’。”何振波指向船舱内部焕然一新的设施说。

　　另一侧船舷，一对来自新西兰的夫妇正在观赏两岸风光。丈夫用英语称赞：“长江，很美。船，很好。”妻子则对船上的蜀绣展示格外感兴趣，已经买了两个绣品。“我们要把这些带回新西兰，告诉朋友们，中国的长江有多么迷人。”

　　“长江沿线环境非常好，一趟游轮坐下来，家里人都很开心。”在重庆上大学的东北姑娘张可，特意邀请父母来重庆，一起观光打卡两江夜景。

　　游船产业是长江经济带蓬勃发展的缩影。据测算，三峡水运新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的格局，年通航总通过能力可达3.36亿吨，船舶过闸等候时间明显缩短，有效压缩全域物流成本。

　　掌舵二十余年的“老船长”刘传波，开过货船、客船，也见证了三峡工程给长江航道带来的巨变。谈及新通道，他眼中有光：“万吨巨轮直达重庆，已不再是梦。”

　　“长航朝天星河”缓缓调头，准备返航。甲板上，光影流淌在每一张笑意盎然的脸上。

　　三条航迹，三个故事，在长江上交汇，其中包含着民生的温度，生态的底色，经济的脉动。

　　如今，三峡水运新通道将为这些故事翻开新的篇章，在这条流淌了千万年的大江上，船笛声声，航程永远向前……

　　来源：中国水利报 2026年6月11日