□本报记者 岳虹

　　长江航运是长江经济带货物运输的主要交通方式，在综合交通运输体系中占主导地位。

　　中国国际工程咨询有限公司全程参与了三峡枢纽扩大通过能力研究，三峡水运新通道工程建议书及可研、初设等重大专题研究和咨询评估。中咨公司总经理郭铭群从四方面解读了三峡水运新通道工程的重大价值。

　　首先，这是高质量实施长江经济带发展战略，更好促进经济社会协调发展的必然要求。随着长江经济带、西部大开发和长三角一体化发展、成渝地区双城经济圈战略实施，长江航运地位日益重要。提升三峡枢纽通航能力，是打破区域分割、促进要素自由流动的关键一招，将助推成渝地区与武汉、长株潭、鄱阳湖及长三角等城市群深度联动，推动沿江地区更深层次融入全球产业链，形成上中下游错位发展、协作互动的格局。

　　其次，这是有效畅通长江黄金水道、完善综合立体交通走廊的关键举措。2003年，三峡枢纽运行以来，改善了湖北宜昌至重庆660多公里航道条件，促进了上游航运发展。随着货运量快速增长，相关部门优化调度、缩短检修，积极提高通航效率，但仍难以满足沿江发展和货运量增长需要。三峡水运新通道工程将显著改善通航条件，推进船舶大型化发展，进一步完善长江综合立体交通走廊，为长江经济带高质量发展提供硬件支撑。

　　第三，这是大幅度降低物流成本、服务国内国际双循环战略的重要一环。工程建成后，西南地区的大宗商品将以更低成本和更高效率通江达海。初步估算，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元。同时，通过优化供应链体系，可增强西南地区相关产业的市场竞争力，促进区域间要素的高效流动。工程将进一步提升我国内河航运在国际物流链中的地位，夯实对外合作基础。

　　第四，这是落实绿色发展理念，优化提升运输结构的选择。水运成本低、占地少、能耗小、污染轻、运能大，在区域综合立体交通体系中优势明显。工程建设将吸引更多大宗物资和适水货物从公路、铁路转移至水运，进一步发挥长江水运的比较优势，促进综合运输体系减污降碳、降本增效，加快推动交通行业绿色低碳转型。

　　来源：中国水利报 2026年6月12日