□本报记者 田慧莹

　　面对未来航运增长需求，三峡水运新通道工程将如何科学规划、分步建设？建成后将为长江智慧通航、绿色发展带来哪些改变？

　　全国工程勘察设计大师、中交水运规划设计院有限公司原总工程师吴澎，深耕水运交通领域数十年，攻克了一批国内首次遇到的设计技术难题。他牵头三峡水运新通道建设和葛洲坝船闸扩能前期研究，曾任三峡工程建设第三方独立评估工作航运评估课题组副组长，并深度参与了三峡水运新通道规划论证与技术路线研究。

　　结合航运评估课题组研究成果，吴澎指出，长江水运优势吸引了大运量、大用水产业加快向长江沿江地带集聚，未来长江过坝货运长期保持增长态势，建设新通道是适配长江航运持续扩容的现实需要。

　　在三峡水运新通道工程前期论证中，吴澎指出，项目围绕技术可行性、通航效率、长远效益综合研判，从船舶投入与运营成本平衡等角度，推选了三峡新通道过闸最大经济船型，支撑船闸规模的确定，也为最终船闸平面尺度的确定提供依据。新通道面临超高水头、超长输水系统等多项世界级技术难题。他认为，科研攻关内容需与工程施工进度同步，重点突破结构韧性提升、长廊道输水、闸门启闭效率与耐久性、施工期智慧化管理等关键方向，引领工程建设技术与智慧化管理水平升级。

　　吴澎提出，三峡水运新通道建成后，将在引领长江上游地区运输结构优化、践行生态优先绿色发展理念、助力区域经济高质量发展等方面发挥重要引领作用。新通道船闸建成后，可通过进一步拓展电子航道图等，整合水下地形、水文动态等全要素信息，实现航道信息的全面覆盖。例如，提前向船舶发布枢纽和船闸泄水信息，动态展示水流变化过程，为船舶驾驶提供安全指引。在过闸智慧化管理领域，研发船舶过闸智能辅助系统，通过距离监测实现船舶航行速度的智能调控，在保障航行安全的同时提升过闸效率。

　　来源：中国水利报 2026年6月12日