□本报通讯员 李健

　　在平陆运河建设过程中，水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院（以下简称“南科院”）发挥科研优势，围绕省水船闸、绿色运河、智慧运河等关键技术开展系统性科技攻关，为平陆运河高质量建设保驾护航。

　　中国工程院院士、院科协主席胡亚安带领多个科研团队，长期扎根平陆运河工程科研一线，以党建为引领，充分发挥临时党支部与青年突击队战斗堡垒作用，推动多学科融合、多团队协同，在设计论证、工程建设、有水调试、实船试验直至通航准备的工程建设全生命周期中，持续提供强有力的科技支撑。

　　平陆运河马道船闸，是全球水位落差最大、技术最复杂的内河双线省水船闸，船闸面临高水头、大水位变幅、阀门快速启闭、输水效率要求严苛等技术难题。高坝通航建筑物建设技术团队针对平陆运河工程特点，研发了三级省水池组合式布置方案，破解大水位变幅工况省水池水位重叠难题；首创适配双线并列船闸的单侧闸墙长廊道、闸室中心立体分流、四区段等惯性输水系统布置技术，保障大流量变率条件下5000吨级船舶闸内停泊稳定；攻克高水头大流量工况下阀门高动水荷载、快速启闭（60秒开启、30秒关闭）技术瓶颈，形成兼顾通航安全、过闸效率、省水效益的多目标协同快速输水技术与梯级船闸联合调控策略。

　　河流海岸与材料结构科研团队依托平陆运河海侧锚地总体平面布置与系泊设计方案，聚焦江船海侧锚地消浪减淤、船舶系泊安全两大技术难题，系统开展专题研究，通过数值模拟和物理模型试验，优选出适配锚地水域的消浪排结构；开展单船系泊、多船并靠系泊的船舶系泊物理模型试验，完成系泊安全综合评估并提出锚地系泊布置方案。基于“变废为宝”理念，利用工程建设产生的大量疏浚弃土，创新提出“大掺量疏浚砂新型干硬性混凝土路面”技术，实现降低水泥用量、降低工程造价、降低碳排放的目标，为疏浚土资源化利用形成了可复制、可推广的技术样板。

　　大数据与智慧水利科研团队围绕平陆运河规划设计、工程建设和通航运营全生命周期需求，开展数字孪生运河建设框架、标准体系及关键技术研究，致力于打造国内首个全生命周期数字孪生智慧运河。构建融合多源数据、三维场景、专业模型和知识资源的全要素数字孪生平台，研发数据底板、模型平台、知识平台及水陆一体三维可视化等核心能力。面向建设管理和通航运营，开展水文水动力、船舶运行、工程调度等专业模型集成与多场景孪生推演，探索知识图谱、大模型和智能体等智能化应用，并在平陆运河青年枢纽段开展示范应用，为平陆运河建设期数字化管理和运营期安全高效运行提供技术支撑。

　　来源：中国水利报 2026年10月16日