□赵冰

　　“鲸海遥通一水长，沧波深处石为梁。平铺碧甃连驰道，倒泻银河入苑墙。”这是明代诗人曾棨创作的七言律诗《海子桥》。如今的万宁桥曾被称为海子桥，它不仅是京杭运河北京段现存最早的古桥，还是水利工程建设史上的一个奇迹，自建成迄今经历了700多年的历史。 　　元代，漕船沿通惠河一路北上，经过万宁桥进入积水潭，万宁桥遂成为繁忙的客运码头。如今，修缮后的万宁桥已成为北京市级重点文物保护单位。2014年中国大运河成功入选《世界遗产名录》，万宁桥（澄清上闸）成为中国大运河北京段4个遗产点之一。

　　海子桥边系客舟

　　“金钩河上始通流，海子桥边系客舟。此去江南春水涨，拍天波浪泛轻鸥。”这是元代著名诗人杨载的诗句，诗中所写的金钩河是玉河，海子桥横跨玉河之上。

　　海子桥，建于元至元二十二年（1285年），最初为木质结构，后改用石砌筑。元代《析津志》记载：“万宁桥在玄武池东，名澄清闸。至元中建，在海子东。至元后复用石重修，虽更名万宁，人惟以海子桥名之。”其中，玄武池是积水潭的别称，海子桥是俗称，万宁桥是官称。万宁桥为桥闸一体，其得名源于特殊位置和重要作用，据说“万宁”，取“万年永宁，坚固不朽”之意。万宁桥在北京地安门之北，地安门为明皇城的后门，因此又称后门桥；桥东西两侧、南北两岸的雁翅处，设有六尊石镇水兽。积水潭为元大都漕运的关键位置，人们于万宁桥下置放镇水兽，意在趋利避害，确保漕运畅通。

　　据民国张次溪《燕京访古录》记载，后门外地安桥下，有石刻三字，曰：北京城。传说，北京的“京”字正好落在北京城中轴线上，当河水上涨时，如果把这三个字淹在水下，北京城就有遭遇水灾的风险。

　　元世祖忽必烈进出大都城，必走万宁桥，所以万宁桥又叫“天桥”。至元三十年（1293年）秋，忽必烈从蒙古大草原避暑归来，路过万宁桥时驻马观看，只见桥下舟楫往来，首尾衔接，西侧水域，粮船停泊，舳舻蔽水，当即为新修的漕道赐名“通惠河”。

　　2000年，北京市对万宁桥进行整治修缮，疏通桥下河道，恢复了万宁桥原貌，但并没有找到“北京城”三个字，所以“有石刻三字”之说仍有待考证。

　　澄清闸分上中下

　　万宁桥旁设有水闸，用于控制积水潭的东出口。《元一统志》记载：“海子东澄清闸三。”澄清闸控水设施共有3座闸，分别是位于万宁桥的澄清上闸、位于丙寅桥的澄清中闸、位于望云桥的澄清下闸。

　　万宁桥为闸边桥，这种桥型即闸体在拱桥桥体的一侧进行建造。澄清上闸就坐落于万宁桥西侧，元泰定三年（1326年），原来的木闸被改造成石闸。澄清上闸换闸工程比较复杂，工匠们先把原木闸拆除，平整地基后，将凿好的石料在两岸砌起闸基。为使闸基经得起过船和流水的冲击，砌基时要使用石灰和铁钉加固。鉴于澄清上闸的位置和功能极其重要，明清时期多次修治。

　　《析津志》记载：“丙寅桥，中闸。”该闸位于澄清上闸下游。在澄清中闸遗址还未发掘之时，按桥名及地理位置推测，工程位置约在积水潭东南。2007年，北京市东城区恢复东不压桥河道施工时，发掘出桥和闸的遗址，证实了澄清中闸的确切位置。

　　望云桥旁为澄清下闸，大约在北河胡同与水簸箕胡同北口交叉的石桥处。《析津志》所载“蓬莱坊西三”，即为澄清下闸，位于元皇城厚载红门东侧。据《元史》记载，一次，元刑部主事、翰林学士赵孟頫骑马行至东御墙外，即澄清下闸所在地，因为道路狭窄，不慎跌入运河里。宰相桑哥将此事禀告了元世祖，忽必烈认为，也可能会让其他大臣摔倒在此，遂下令把宫墙收缩回两丈有余，将道路拓宽。

　　值得关注的是，在通惠河沿线修建有11处控水设施共24闸，其中9处设上下2闸，但为什么仅有澄清闸等两项工程设有上中下3闸？

　　原来，澄清上闸至下闸，距离仅短短1千米，垂直海拔相差2米左右。上闸和中闸低于地面约两米，下闸低于地面六七米，此举主要目的是为了提升水位。而且，上中下三闸正好位于通惠河两个拐弯处，漕船既要急转拐弯，又要逆流爬升，因此，这里必须设3闸控制水流，方能让漕船安全行驶。

　　近年来，在万宁桥以东的玉河北段，随着河道与两岸风貌被进一步保护，碧波潺潺顺流而下，再现了700余年前“水穿街巷”的历史景观。这座极负盛名的古桥，在新时代的光阴流转中，逐渐显露其风貌。

　　来源：中国水利报 2024年3月7日