□本报记者 杨东 实习记者 杜佳倬

　　脚下是已经成型的935米作业面，抬头是西陵峡壁立千仞的峭壁，身旁是“北斗”调度下穿梭不息的运输车流，没有想象中的尘土喧嚣，也看不见大面积高空脚手架……

　　这里是湖北宜昌，9月30日，三峡枢纽新通道施工准备试验工程——先行开挖区，935米开挖作业刚刚完成。

　　三峡枢纽新通道是三峡水运新通道工程的两部分之一，在现有的三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路长约6680米。今年6月8日，三峡水运新通道这个世纪超级工程开工后，这块号称“硬骨头”的先行开挖区就成为关注的焦点。

　　在复杂地质与严苛环境中，建设者们把先行开挖区作为“试验田”，用数据说话、用试验探路。峡谷之间，先行开挖区的顺利完工，迈出超级工程建设的关键一步。

　　为什么要先挖这935米？

　　为什么要进行先行开挖？答案要从两岸岩壁和三峡电力外送的“主动脉”说起。

　　三峡左岸八回500千伏、两回220千伏高压输变电线路并非普通输电通道，而是三峡电力外送的“主动脉”——承担近900万千瓦、约四成三峡绿电外送任务，源源不断向华中、华东及华南等十省市输送绿色水电。部分高压线杆塔基础，正好落在工程开挖区内。线路不先迁改，影响着区域电网运行安全，也制约着船闸主体段的大规模爆破施工。

　　“先行开挖区位于上游引航道段，首先要形成三峡外送输电线路迁改走廊，为后续主体工程施工创造条件。”中国水利水电第四工程局有限公司三峡新通道项目副经理朱四辈说。

　　先行开挖的这935米，是整个航道沿线地形条件最复杂的施工段：坚硬花岗岩、“上土下岩”复合结构、头顶高压线、地下通信设施……主体工程可能遇到的施工难题，被提前放到真实现场解决。

　　“目前，先行开挖区累计完成土石方开挖近800万立方米，形成长达935米、深度超122米的作业面。今年10月，这里将具备电力线路迁改条件。”三峡集团三峡新通道公司总经理助理、三峡枢纽新通道工程管理部主任宫照光说，先行开挖区的建设过程，相当于为全线后续大规模施工完成了一次全要素实战演练。

　　先行区里试出哪些先进技术？

　　先行开挖区有多高？北坡最高122.5米，相当于40层楼高；南坡最高98.5米。“人不上架，设备上阵。”这是先行开挖区百米高边坡施工的真实写照。

　　搭设传统脚手架，工人作业安全风险高、效率也上不去。项目采用高边坡无排架梯段循环快速施工工法，让液压钻机、潜孔钻机、专用锚固钻机和机械湿喷设备“组团”上阵，边开挖、边支护，钻孔、喷锚、锚索作业随开挖同步完成，支护效率提升40%以上。

　　爆破，同样在真实现场里找参数。曾参与三峡、白鹤滩等40多项国家重点水利水电工程科研工作的武汉大学教授、博士生导师卢文波，在三峡水运新通道工程开工建设之初就提出，要研发新型爆破器材，使用低威力炸药。“实现岩体爆破就像切豆腐一样，一块一块切下来。”卢文波说。

　　这一想法，在先行开挖区一步步验证。围绕“怎么爆、怎么护、怎么运”，施工团队系统规划了6项核心施工试验，布设47场次爆破试验矩阵，为后续大规模爆破作业积累了实战经验。

　　北斗、无人机和数字孪生技术也在工程建设之初即投入实战。运输车辆接入北斗系统后，车在哪、载重多少、跑了什么路线，实时回传调度平台，通过更优调度，土石方调配效率提升30%。数字孪生模型还可预演未来7天、14天、30天的施工形态，计划进度与实际进度偏差超过5%时，自动预警。

　　“我们在基坑周边设拦截水沟，工程专门配备一体化污水处理设备，全部处理达标后方才排入长江。”三峡枢纽新通道工程管理部专业师王月说。不让一滴不达标的水排入长江，是先行开挖区坚守的长江大保护底线。

　　一系列绿色施工措施在先行开挖区得到应用。开挖出来的石料按性能分类：近100万立方米回填到边坡，另一部分运往瓦窑坪中转料场，用于混凝土粗骨料生产和葛洲坝航运扩能后期围堰填筑，实现开挖土石料的重新利用。

　　“先行开挖区形成的试验数据、施工工法和管理经验，将为后续整个三峡水运新通道工程筑牢技术、装备、管理根基。”三峡集团三峡新通道公司副总经理、总工程师杨宁说。

　　从“试验田”到“超级工程”：大国基建底气何在？

　　三峡水运新通道工程不是对既有船闸的简单扩容。土石方开挖总量约1.6亿立方米，高峰期每月开挖量约380万立方米；最高213米的高边坡、复杂地质条件及重要输电线路等外部约束，都是实打实的挑战。先行开挖区用现场数据优化施工参数，用北斗测量、数字孪生、智能调度和机械化装备提高开挖、支护和运输效率，减少高空作业风险。从“第一铲”到“最后一铲”，建设者把问题解决在真实现场，把经验转化为标准。

　　几十公里外，葛洲坝航运扩能也正按计划有序推进。

　　“10月10日上下游围堰启动施工，将为后续主体工程创造干地施工条件，主体工程预计明年上半年正式开挖。”三峡集团三峡新通道公司高级专业师兼葛洲坝扩能工程管理部主任孙志峰告诉记者。

　　大国重器的铸就，离不开建设者的经验传承。这位历经金沙江下游四座梯级电站工程建设，从事三峡船闸运行管理近17年的建设者，而今又与众多建设者一道，参与到三峡水运新通道工程建设中。

　　作为国家水网主骨架和大动脉的重要组成部分，三峡枢纽新通道将与三峡船闸、葛洲坝航运扩能一起，共同构成长江黄金水道的关键枢纽，承担着畅通长江经济带物流大通道、提升干线航道通过能力的战略使命。

　　先行开挖区作为“试验田”先行先试，不只是一段航道雏形成型，更是为这条水网大动脉的全面施工探明路径、积累经验。先导段跑通，主体工程才算有了底。

　　935米先跑通，6680米才跑得稳。

　　来源：中国水利报 2026年10月16日