近日，平陆运河交工验收会议顺利召开。这一关键节点的实现，标志着项目基本全面建成，工程正式由建设阶段转入通航运行筹备阶段。历经四年攻坚克难，这条新中国成立以来首条通江达海的运河，将为广西打开全新的江海联通格局。

　　作为勘察设计的重要支撑力量，中水珠江规划勘测设计有限公司（以下简称中水珠江公司）承担了沙坪河段（先导段）、钦江干流中游段航道工程两个标段的勘察设计任务，为工程高质量建设提供坚实技术支撑。

　　平陆运河全长约134.2公里，按照内河Ⅰ级航道标准建设，通航5000吨级船舶，项目概算总投资727.3亿元。运河主要开发任务是航运，兼顾供水、灌溉、防洪、改善生态环境等功能。作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河通航后，将打通西江连通北部湾的江海联运通道，大幅缩短西南地区出海航程，降低物流成本，助力西部对外开放，深化中国与东盟互联互通，对区域高质量发展具有重大战略意义。

　　作为世纪水运战略工程，平陆运河坚持创新驱动、匠心创优，攻克巨型高边坡开挖与防护技术，建成世界规模最大、水头最高的内河省水船闸；创优超大土石方综合利用体系建设，构建复杂航道交汇技术体系，创建全生命周期智慧运河管控平台，全力打造“优质工程、绿色工程、廉洁工程”。

　　设计过程中，中水珠江公司充分借鉴同类重大工程实践经验，恪守“安全可靠、经济合理、运维方便”原则，采用一系列新技术、新工艺、新材料，持续锤炼重大复杂运河工程技术能力，厚植企业技术品牌，助力行业整体技术迭代进步。

　　针对人工运河与天然河道、不同等级航道交叉叠加，交汇口流态复杂、横向流速大、船舶航行条件严苛的技术难题，中水珠江公司设计团队结合数学模型推演和实船模型试验成果，充分考量弯道半径、船舶漂角、交会通航、泥沙淤积等关键因素，创造性地将“Y”形衔接方案应用于交汇口航线的设计，破解人工运河接入天然河网的设计难题，确保船舶航行的适航性和安全性。

　　面对巨量开挖土石方，中水珠江公司设计团队创新构建多路径土石方资源化设计体系，摒弃传统弃渣堆存模式，统筹抬填造地、园区回填、工程回填、绿色建材加工、废弃矿坑生态修复、土地复垦等多元处置方向，实现土石方综合利用，助力打造“无废运河”建设样板，践行平安百年品质工程绿色创优理念。

　　下一步，中水珠江公司将持续扛牢设计主体责任，统筹调配技术力量，深化驻场协同服务，全力做好工程收尾、联调联试阶段技术保障，从严守牢质量、安全、生态三条底线，以过硬专业勘测设计能力护航平陆运河冲刺通航。