修复后的莲花湾 普陀区水利局供图

　　□本报通讯员 董俊言

　　东海之滨，波光潋滟。站在浙江省舟山市普陀东港海洲路尽头向海望去，一道三跨连岛拱桥如舒展的海浪，轻轻挽起莲花岛与本岛。2026年，莲花岛桥工程全面完工。此前，连接莲花岛与本岛的，是一条连岛海堤。拆一条堤、建一座桥，普陀区以一次看似“减法”的抉择，换来海湾水动力的“加法”。

　　莲花岛静卧于普陀区最东端的莲花洋中，与普陀山隔海相望，原为近岸一处岛礁。随着东港片区开发推进，一条73米长的连岛堤坝将小岛与本岛连为一体，莲花岛由“岛”变“半岛”。堤坝带来通行便利，也埋下隐忧：岛屿西南侧形成半封闭水域，潮流受阻，海堤周边泥沙淤积日甚，需定期疏浚清淤，生态功能逐步失调。

　　拆一座堤并不难，难的是拆了之后潮汐怎么走、泥沙往哪去、岸线稳不稳。普陀区先“把脉”再“开方”：系统调查莲花岛周边潮流流速等水文数据，统筹冲刷范围、海堤修复等因素，开展破堤后周边冲淤态势分析，在多套方案中反复比选，最终确定“以桥代堤”。

　　普陀区破除原连岛海堤，在原址新建全长36米的三跨连岛拱桥，同步修复两侧岸墙31米、清淤4.2万平方米。桥不“堵”水，拱不“挡”潮。据测算，相比原有堤坝，一年可减少泥沙淤积数千吨。

　　破堤还岛的意义，不仅仅是一座岛的水畅其流。放到全域幸福河湖的盘子里看，破堤还岛与鲁家峙岛商业集中区水环境提升、东港商业街区水系治理一起，构成了海岛型幸福河湖“三水共治”的样本。2026年6月，普陀区本岛幸福河湖示范点通过市级复核验收，内涝隐患有效缓解。

　　幸福河湖，既要水清岸绿，更要人水和谐。罗汉桥与海洋雕塑公园串珠成链，与绿道、亲水节点共同织密“15分钟亲水圈”，滨水风貌与文旅业态加速融合，“滨水旅游”成为普陀的新名片。

　　来源：中国水利报 2026年10月30日