西藏高原素有“世界屋脊”和“地球第三极”之称，不仅是我国以及南亚、东南亚地区重要的“江河源”，还是我国乃至东半球气候的“调节区”。8月上旬，西藏自治区人民政府邀请8位院士和一批专家会聚北京，就《西藏高原生态安全屏障保护与建设规划编制大纲》举行专家咨询会，这是西藏高度重视环境保护和生态安全的又一重要举措。《大纲》得到与会者的高度重视和评价。
三成面积成了野生动植物天堂
从贡嘎机场进入拉萨市区，首先映入眼帘的是一大片草木葱郁的沼泽地。这里就是世界海拔最高、面积最大的城市湿地生态系统———拉鲁湿地自然保护区，自1999年被列为自治区自然保护区以来，已投入保护资金上亿元。目前，湿地内栖息着43种野生动物、152种水生动物和101种昆虫，还生长着332种草本植物。今年7月，拉鲁湿地成为国家级自然保护区。
“拉鲁湿地是‘拉萨之肺’”，拉萨市环保局副局长王斌提供了一串数据：每年能吸收7．88万吨二氧化碳，产生5．37万吨氧气，同时还可吸附空气中5475吨尘埃。去年，拉萨市空气质量优良天数为358天。
目前，西藏已建立38个自然保护区，面积40．77万平方公里，居全国之首。“这是个什么概念？就是让西藏1／3以上的国土面积成为野生动植物的天堂。”自治区环保局局长张永泽博士说。
建设自然保护区，需要牺牲很多经济利益。规划建立珠峰国家级自然保护区时，日喀则通往脱隆沟的公路已修建一半。自治区政府充分听取专家意见，毅然停建公路，终止脱隆沟的森林开发项目，使脱隆沟原始森林和亚高山常绿针叶林生态系统得到了良好保护。
不遗余力的宣传，使广大农牧民开始自觉保护野生动植物。1989年冬天特大雪灾来临时，8只饥饿的藏羚羊跳进那曲地区安多县强玛镇二村的网围栏内，与牲畜争抢草料，当地农牧民既没有驱赶更没有伤害它们。如今，网围栏内的藏羚羊已繁衍到68只。
为子孙后代留足发展空间
那曲地区申扎县有个砂金矿，自1995年以来，每年为县财政创造500万元收入，但对草场的生态造成了破坏。今年4月，自治区政府主席向巴平措在了解情况后指出：“挖金矿破坏草场，就是年收入5000万元我也不稀罕！如果生态环境遭到破坏，我们就成了历史的罪人！”目前这家砂金矿已停产关闭，下一步将复垦种草。
特殊的地理环境，决定了西藏每引进一个项目、每培育一家企业，都要比内地省区困难许多，自治区党委、政府却一直绷紧环保这根弦。一位干部劳神费力引进一个建材项目，环保部门经过慎重评估，认为会造成环境污染，婉拒了这个项目。近5年来，西藏已关闭了7家水泥厂、5家小钢铁厂、1家土法炼油厂、4家小造纸厂、4家硼砂加工厂和34家矿山。
西藏还加快实施能源替代战略，大力开发水能、太阳能、风能等清洁能源，已建立3至5千瓦的光伏电站300多座，推广各类小型独立光伏发电系统5400千瓦，50多万农牧民受益，许多农牧民家庭由此告别了烧牛粪草皮的历史。8月6日，那曲县香茂乡二村村民达嘎家里安装了一台家庭光伏电设备，他兴冲冲地进城买来一台21英寸彩电。女主人巴桑兴奋地说：“这下好了，我可以用电烧水煮饭，冬天还可以取暖，酥油搅拌机也可以派上用场了。”
重点工程环保最重
从拉萨赴唐古拉山脚下的安多县采访，一路与建设中的青藏铁路同行。远远望去，蜿蜒前伸的铁路两侧路基绿草如茵，与周围的草原浑然一体。为了这些，建设单位没少耗资费力，施工前要对原始地貌拍照，把草皮移植到旁边，建好后再把草皮移植过来。如果经过的地方植被少，还要人工种草。
铁路沿途除了桥涵、车辆通道外，还有一些专为野生动物布设的通道。全线共布设了33处不同类型的野生动物通道。今年6月，青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。
青藏高原生态环境原始、独特而脆弱，国外一些媒体曾预言，铁路建设势必严重影响青藏高原的生态环境。国家环保总局的调查表明，自铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，都得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。
在西藏，任何一项重点工程建设，生态环保的地位都举足轻重。罗布莎、香卡山铬铁矿资源开发项目中，生态环保成为资源开采的重点环节。羊卓雍抽水蓄能水电站从项目的确定、设计到施工建设，均充分考虑生态环保要求。该电站运行以来，并未因发电而造成湖水水位下降、影响羊卓雍湖的自然生态环境。国家投资12亿元的“一江两河”中部流域综合开发项目，经过十多年人工造林种草、改良草场和沙漠化整治，林地面积显著增加，气候环境得到改善。
来源：《人民日报》 2005年08月30日 第四版
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