从2月28日召开的水利部、交通运输部长江河道采砂管理工作会议上获悉，两部将2011年定为长江“涉砂船舶治理年”，重点整治涉砂船舶，以进一步从源头上加强长江河道采砂管理。

　　涉砂船舶是长江河道采砂生产要素中关键的中间环节，如果有效地解决了涉砂船舶的问题，将从源头上杜绝非法采砂。去年6月1日至9月30日，水利、交通部门联手开展了持续4个月的长江干流涉砂船舶专项整治与执法行动，基本摸清了沿江八省市涉砂船舶的“家底”。

　　目前，长江河道采砂管理总体处于可控局面，但沿江各类小型采砂船和改装采砂船不断增多，扎堆集中偷采规模不断增大，以致沿江群众举报频繁，有关媒体对此高度关注。这一顽症的存在，仍然是长江通航安全和长江采砂总体可控局面的最大隐患。

　　两部合作机制领导小组组长、水利部副部长矫勇要求，在2010年长江干流涉砂船舶专项整治与执法行动的基础上，继续保持专项行动中总指挥部、前方指挥部和区域行动组的组织体系，进一步加大执法监督协作力度，通过狠抓源头治理，切实强化对各类涉砂船舶的长效监管和有效治理。

　　矫勇指出，这次两部开展的涉砂船舶专项整治与执法行动，是两部从源头上治理违法采砂、依法推行涉砂船舶长效管理的开局之举，两部相关司局、派出机构及其相关单位、沿江各地及其水行政主管部门，务必高度重视，切实加强领导，集中一切力量，扎扎实实做好专项整治后续处理工作，在积极依靠和充分发挥沿江地方政府对相关涉砂船舶转产分流和引导消化的同时，以两部专项行动已形成的威慑氛围为契机，进一步落实涉砂船舶分类处理措施，做到该停地必须停下来，该返的必须返回，该拆的必须拆到位，该查的必须查彻底。各相关单位要加强研究，及时研究出台规范统一的具有可操作性的涉砂船舶管理办法，为长江河道涉砂船舶长效管理机制的建立奠定基础。

　　按照两部合作机制2010-2011年度工作计划安排，今年两部还将围绕宣传教育、制度建设、联合整治、日常监管、深化合作等方面开展相关工作。 

　　来源：人民长江报 2011年02月28日