作　者：理查德·瑞吉斯特 （美国）
译　者：王如松、胡聃
出版社：社会科学文献出版社 
    
作者简介:

    理查德·瑞吉斯特，美国人国际生态城市建设者协会主席。主要著作有《另一个开始》、《乡村智慧》、《未来城市》《生态城市伯克利：为了明天建设一类更加美好的城市》、《生态城市--建设与自然平衡的人居环境》等。

推荐理由:

    本书是一本外国著作的中文版本，成书于2002年，一经出版就引起广泛重视，成为这一领域的一本重要的书籍。本书在叙述城市不断扩充带来种种问题的基础上，对可持续发展战略进行了另一种解释。本书学术性强，但通俗易懂，是研究可持续发展战略的一本必读书目。

书 摘：

    （一）从1991年来，我访问了除南极大陆外的世界各大洲，到处倡导生态城市建设。我是生态城市松散的演讲圈内几十位鼓吹者中的一员。这些人一直考虑着按照生态学原理对整个城市进行重新设计和建设。走遍全球各大洲，我发现在世界各地有越来越多的踌躇满志的生态城市实干家，开始致力于改造城市不良形态和功能、创建生态城市理论、促进城市向着生态合理和健康方向发展的公益事业。像加拿大大不列颠哥伦比亚州的温哥华、美国俄勒冈州的波特兰、巴西的库里提巴和新西兰的韦塔科尔等城市，在生态建设的许多前沿领域已取得可喜的进展。国际生态村镇建设活动也在稳步发展。虽然这些案例成绩显著、令人鼓舞，然而当今城市还是在压倒一切地向着反生态方向发展。

    （二）从国家层次上讲，尽管对城市扩张有更强烈的抨击，进入第三个千年的一个重要进展就是更大的体育赛车和对更多高速公路、停车场、桥梁和其他汽车基础设施建设的妥协让步。例如，在1960年美国公民有三分之一住在城市，三分之一在市郊，三分之一在农村。到1990年，超过一半的人住在市郊。在1970～1990年间，加利福尼亚的人口增加了接近40％，而城市和近郊土地面积扩张了100％。这些年间，这个国家经历了称之为“美国的第二次城郊化”的革命。与每天从郊区向市区的交通流相反，上千万的人从市郊的住所到市郊的工作地点上班。一对夫妇在相隔30～60英里外的工作地点上班，而他们的孩子却在一个上百平方英里三角形的另一角上学，这在美国已经是很普通的现象。

    （三）从1970年开始，巨大的郊区化过程以前所未有的规模和数量发展着。工业、商住和写字楼组成的产业园已经出现在离现有建成区数英里内的农场、牧场、林地和被填埋的沼泽地上。由数英亩的无生命的沥青和水泥覆盖的地表簇拥着办公室和商业区。夏季闷热，雨水把受汽车污染的水冲入小溪、河流和海湾；冬天，含有油脂、盐分、橡胶的尘土和融化了的乌黑雪水流入排水沟。大批只有开着汽车才可以到达的大型购物中心取代了城镇和社区商业中心。社会空间已从公共的变为私人的。由成百上千个居住单元组成的社区隐藏在高墙深院和警卫门岗后面。富有生命力的城区生活被抛弃了。地理上的距离疏远了城市应该具备的社会责任。人们把安全建立在金融信用和由汽车、沥青、汽油和混凝土墙体产生的地理隔绝上，只有特邀的客人和电磁波、收音机、电视机、电脑、电话的电缆才能进入。

    （四）美国的个人至上主义文化也许始于第二次世界大战结束时的最后一次狂欢，当时人们感到他们有权拥有一幢独立式的房子和一辆汽车，这房子通常很难描述，甚或很简陋，有一块草场，有尖桩篱栅，像城堡一样，汽车能把他们带到任何想去的地方。真的，这并不像历史上历次战争有那么大的威力，导致经济萧条和为帝国统治连年不断的斗争，但是由汽车—城市蔓延—高速公路—石油燃料对自然的危害，更甚于任何一场常规的战争。20世纪近2000万人死于汽车车祸，汽车污染也造成类似的死亡人数，汽车战争造成的伤亡与两次世界大战的死伤人数大致相当。它对自然在物种的减少和气候变化的影响也是巨大的。第二次世界大战至今，我们已被带到一个危险的境地，最终不得不开始反省，决心要在全世界范围内重建我们的文明。这个努力的第一步就是以生态学的原理为基础，重建我们的自然环境和人工环境。

    （五）当我还是个十几岁的孩子的时候，我发现没有什么比在新墨西哥州靠近美国的圣达菲的Lamy车站等E1 Capitan号或Super Chief号列车更令人兴奋的了。在那样的清晨或夜晚，沿着铁轨驶向远方，凛冽的寒风掠过干燥的平原或被积雪覆盖的Sangre de Cristo山脉，或在另一个季节，在一个尘土飞扬的太阳下面看风滚草荡起波浪。我曾经把在货物列车的发动机下压平的便士送给朋友，也曾在去学校或拜访一个生活在完全不同的世界的朋友的旅程之前挥手说再见。那个时候火车很漂亮。他们好像把它们擦得特别亮，反射出清新的、洁净的天空。火车和车站的青绿色的墙上或地毯上画有Fred Harvey旅馆风格的印第安沙雕图形和一些浪漫的图像，漂亮的不安分的印第安人站在蓝色的天空下，头上闪着白色的响雷或弯曲的闪电——这就是你从观景车厢里所看到的，这个车厢为你提供一个360度视角的全景图像，随着感觉列车向前滑动再向后拉，就像一个巨大的人造蛇那样。如今的列车所不同的只是从一层改成了两层，有两节或三节观景车厢，但却缺乏以前观景汽车的那种朝前和朝后的挡风玻璃，完全不一样了。说得过分一点，它们一点用都没有。