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黄河第一船
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2006-12-18
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在德州黄河河务局人民治黄60周年筹备办公室翻看老照片时，一张七寸横符照片把我的视线从众多的照片中吸引了过去，那昏黄、黑白、因承载太多的岁月印记而有点破损的相纸，并不妨碍我对它的欣赏，也许正是由此，才使得我对它产生了浓厚的兴趣。
我把照片拿在手中，细细端详开来。跟那个年代的其它合影照一样，照片的最顶端书写着“齐河黄河段造船组全体同志留影七○年十月”的字样。照片上人们呈一排并肩站在一艘简易的“乌篷船”上，船舷上打着“备战、备荒、为人民”的字样，船艄上胜利的旗帜正在迎风呼啸地飘扬着，如果仔细看，在船头的位置还隐约可以看到“红心”的字样。当单位的一位老领导听到我对这张照片的描述后，神色凛然地告诉我：你别瞧那只船简陋，它可是咱们黄河流域的第一艘吸泥船！于是他用娓娓的言语在我的脑海中刻画出那个激情燃烧的艰苦年代造船时的一幕一幕……
1956年，在利用黄河虹吸引水浇田过程中，为了减少泥沙进田，齐河县便利用背河的盐碱洼地、潭坑作为沉沙地，经长期引水沉沙，洼地淤高、潭坑淤平。齐河黄河人由此得到启示，发展引黄沉沙，加固堤防。由于利用虹吸管道引水淤背受到大河水位和背河地面高程的限制，当背河淤淀到一定高度时便不能再行放淤，因此，齐河修防段从1965年开始，在引黄渠首兴建扬水站提高引水扬程，扩大沉沙面积，抬高放淤高度，在放淤过程中发挥了良好的效益。自流放淤造价低廉，但存在含沙量低，放淤速度慢，受水位和地形的影响比较大，在平工段不能应用等弊病。
为了解决这个制约放淤固堤推广应用的瓶颈问题，提高放淤效率，1970年2月，齐河黄河修防段成立了造船组试制简易吸泥船，着手发展机淤固堤。因为社会生产条件简陋，工具、设备、技术、料物要啥没啥，社会上的机械厂也无力承揽设计船型设计、设备加工等任务，没有外界帮助就自己干，没有新工具就土法上马。他们提出了“一颗红心两只手，自力更生样样有”、“一不等二不靠自己动手造”的口号，用几把大锤，一部电焊机和两个氧气瓶做工具，以南坦险工坝顶做厂房开始了轰轰烈烈的造船事业。为了解决技术方面的问题，他们选派了业务素质比较高的职工到洛口航运局学习造船技术，挑选吃苦耐劳的职工学习电焊技术，从社会上招聘有焊接技术的临时工组成焊接小组；为设计船型，他们群策群力、因陋就简，有的用纸糊，有的用铁皮卷，有的用水萝卜挖，于是挑灯夜战挖萝卜、吃饭时手中还拿着老虎钳子卷铁皮成为当时那个阶段所独有的一道风景，最后，几经试验、反复论证，船型终于设计定型；没有船体，他们就在南坦险工坝头上垫起方木当船台；没有压平机，他们就用大锤和压堤用的砼碾将钢板一点点砸平、压展；没有圆钢加工设备，他们就平地挖炉，烧了砸，砸了烧，反复上百次才将直径80毫米的圆钢加工成形；组装时没有起重设备，他们就肩扛人抬。终于在1970年7月造出了黄河上第一只简易机动自航式钢板吸泥船，9月，在南坦险工下水试验运转成功，取名为“红心一号”，照片中的船正是这艘。齐河黄河人就这样利用着自己极其简陋的设备条件，与天斗、与地斗、与穷山恶水斗，并在坚苦卓绝的环境里为淤固堤防事业开辟出一条新路。
1972年10月30日，山东省重点新闻媒体《大众日报》报道了这一新生事物。
1974年春，中科院主办的刊物《科学试验》，详细地刊登了齐河修防段利用简易吸泥船抽沙淤背加固堤防的文章，并科学地给予了肯定。
1974年6月，黄委会在齐河修防段召开黄河下游放淤固堤现场会议，指出：制造吸泥船淤背固堤是黄河下游近期治理的重要措施之一。自此，利用吸泥船放淤固堤在黄河下游得到了全面的推广和应用。
1977年7月7日，国务院副总理李先念看到吸泥船情况介绍后欣然批示：“很好，继续总结提高”。
1977年年底，黄委会授予齐河修防段“引黄固堤敢闯新路的齐河修防段”光荣称号。
1978年，全国科学大会和山东省科学大会上，齐河修防段简易吸泥船获重大科技成果奖。
1979年12月12日,《人民日报》在《探索规律二十年》一文中对吸泥船淤背固堤的作用给予了充分的肯定……
历史启发未来，岁月砺炼人生。泛了黄的照片，并不意味着感情的退色、回忆的丧失，更抹不去人生的记忆，相反会历久弥新。从宽泛意义来讲，如果说它是浓缩了一个时代的精神风貌，也给人类历史留下了遗迹以及还有不可抹灭的精彩过去的话，那么从狭隘的角度来说，它储蓄的是我们真实的人生经历，珍藏的是我们无限的感动……
来源：博客 2006年12月18日 |
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| 作者：黄河人 |
责任编辑：陈宁 |
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