昨天，集美大桥完成第1000榀箱梁海上拼装施工，这意味着大桥已经完成1／3的海上部分建设。

　　厦门最宽的大桥———集美大桥，是厦门缓解进出岛交通压力的“重中之重”工程。为了加快施工速度，建设单位想了不少办法。整座大桥被分成七个标段，同时施工，将施工时间至少压缩一半。海上建桥墩的同时，在附近的五通专门开辟全国最大的箱梁预制场，进行箱梁预制，然后再到海上拼装，时间又被压缩一半。于是，原本需要四五年时间建设的大桥，现在只需要一年半。

　　集美大桥的施工建设，采用“预制悬拼”的工艺，即先在陆地上预制箱梁，再运到海上拼装的方法。拼装使用钢绞线将长约3到5米的预制箱梁“串”在一起 ，这种施工方式要比传统的方式速度快得多。集美大桥拼装施工一共需要2345榀箱梁，现在已经预制完成约2160榀，明年1月中旬可以全部完成。目前，集美大桥已经在海上形成3幅总计约5000米的桥梁。

　　施工单位介绍，接下来，集美大桥将进入南通航孔施工。该通航孔单跨100米，是之前施工跨距的1倍。因此，架桥机过跨、安装箱梁都必须有临时支撑墩。同时，拼装方式也将从“下部喂梁”改成在桥面上吊装。

　　值得一提的是，由于单跨大，单榀箱梁的重量也将达到170吨，而一般的单榀箱梁为120到130吨。因此，箱梁吊装的时间会比较长。据悉，完成南通航孔施工大约需要2个月时间。

　　施工单位说，明年“9·8”前，集美大桥将如期完工。
 
    来源：海峡导报 2007年11月20日